실비의 포트루이스 레스토랑은 80석 규모입니다. 노르웨이 에픽호가 2,800명 승객과 함께 정박했고, 300명이 점심을 먹으러 왔습니다. 그녀는 영어 메뉴를 가지고 있었는데, 그들은 중국어를 사용했습니다.
2시간 만에 €8,000을 잃은 크루즈 선박 위기 (그리고 2,000명의 관광객이 하나의 메뉴도 읽을 수 없었던 이유)
실비는 모리셔스 포트루이스에서 크리올 레스토랑을 운영했다. 크루즈 터미널에서 200미터 거리였다. 그녀의 위치는 전략적이었다. 선박이 정박하면 관광객들이 그녀의 입구를 바로 지나갔다. 몇몇은 멈춰 섰다. 대부분은 그렇지 않았다.
그녀는 11년 동안 그곳에 있었다. 크루즈 산업의 성장을 지켜봤다. Celebrity Cruises. Norwegian. MSC. Costa. Princess. 각 선박은 1,500명에서 3,000명의 승객을 데려왔다. 성수기 동안 월 6~8척의 선박이 입항했다. 10월부터 4월까지가 크루즈 시즌이었다. 그때 실비는 연간 수익의 60%를 벌었다.
3월 14일 화요일. Norwegian Epic호가 오전 7시에 정박했다. 2,800명의 승객. 선박은 오후 6시까지 머물렀다. 11시간. 관광객들이 포트루이스로 몰려들었다. 쇼핑. 레스토랑. 투어. 해변 여행.
오전 11시 30분까지, 선박 단체 관광에서 온 300명의 중국인 관광객이 점심식사를 위해 실비의 레스토랑에 도착했다. 300명. 79개 테이블이 필요했다. 그녀의 레스토랑은 80석이었다.
이것은 올해 최고의 점심 서비스가 될 수 있었다. 300명의 관광객. 1인당 평균 35유로 지출. 한 그룹에서 10,500유로의 수익이었다.
가이드는 중국어와 서툰 영어를 구사했다. 그는 그룹이 점심을 원한다고 설명했다. 실비는 수용할 수 있다고 확인했다. 두 번의 착석. 첫 번째 그룹 150명. 두 번째 그룹 150명. 완벽했다.
그녀는 메뉴를 나눠줬다. 영어 메뉴. 그녀가 가진 유일한 언어였다. 그녀의 직원들은 영어, 프랑스어, 크리올어를 구사했다. 아무도 중국어를 할 수 없었다.
문제는 즉시 시작됐다. 300명의 관광객이 영어 메뉴를 보고 있었다. 중국어는 없었다. 사진도 없었다. 대부분의 중국인 관광객이 들어본 적 없는 크리올 요리를 설명하는 영어 텍스트만 있었다. 루가유. 빈다예. 도베. 카리 푸레. 미네 프리.
가이드는 메뉴를 구두로 번역하려 했다. 150명이 동시에 질문했다. "루가유가 뭐죠?" "빈다예에 돼지고기가 들어가나요?" "카리 푸레가 매운가요?" "미네 프리에 어떤 야채가 들어가나요?"
첫 번째 착석 주문을 받는 데 45분이 걸렸다. 45분간의 혼란. 관광객들은 익숙한 것을 찾으며 무작정 메뉴 항목을 가리켰다. 안전하다고 생각해서 닭고기를 주문했다. 식별할 수 없는 것은 피했다.
주방은 압도됐다. 주문이 혼란스럽게 들어왔다. 직원들이 손짓과 몸짓을 잘못 이해했다. 잘못된 요리가 나왔다. 관광객들은 예의 바르지만 좌절했다. 일부는 나온 음식을 먹지 않았다. 일부는 다른 항목을 요청했다. 일부는 그냥 돈만 내고 배고픈 채로 떠났다.
첫 번째 착석에 90분이 걸렸다. 보통 점심 서비스는 60분이었다. 두 번째 착석도 같은 혼란이었다. 더 많은 손가락질. 더 많은 혼란. 더 많은 잘못된 주문. 더 많은 좌절한 관광객들.
오후 3시까지, 그룹이 떠났다. 실비는 피해를 계산했다. 300명의 관광객. 6시간의 서비스. 실제 수익: 2,400유로.
예상 수익: 10,500유로. 손실 수익: 8,200유로.
가이드는 나가면서 사과했다. "다음에는 중국어 메뉴가 있으면 좋겠네요?"라고 정중하게 말했다. 실비는 그가 그룹을 길 아래 레스토랑으로 이끄는 것을 봤다. 그 레스토랑에는 메뉴에 사진이 있었다. 중국어 텍스트가 아니라. 그냥 사진이었다. 하지만 사진으로 충분했다. 가이드는 이미 그곳에서 다음 포트루이스 방문을 예약하고 있었다.
실비는 오후 3시 30분에 텅 빈 레스토랑에 앉아 있었다. 300명의 관광객이 그녀의 메뉴를 읽을 수 없어서 8,200유로를 잃었다. 올해 최대의 잠재적 서비스가 재앙이었다. 그리고 Norwegian Epic호는 2주 후에 다시 돌아올 예정이었다.
이것이 섬 크루즈 관광의 불가능한 수학이었다. 포트루이스에는 전 세계에서 온 선박들이 정박했다. Norwegian은 미국인과 캐나다인을 데려왔다. MSC는 이탈리아인과 독일인을 데려왔다. Costa는 스페인인과 프랑스인을 데려왔다. Celebrity는 영국인을 데려왔다. Princess는 호주인을 데려왔다. 그리고 점점 더, 아시아 크루즈 선사들이 중국인, 일본인, 한국인 관광객을 데려왔다.
모든 선박은 서로 다른 언어 구성이었다. 모든 정박은 6~8시간이었다. 관광객들은 빠른 서비스를 원했다. 쉬운 결정. 간단한 주문. 이를 어렵게 만드는 레스토랑은 쉽게 만드는 레스토랑에게 사업을 잃었다.
실비는 해결책을 알았다. 10개 언어로 메뉴를 인쇄하는 것. 중국어. 일본어. 한국어. 이탈리아어. 독일어. 스페인어. 프랑스어. 영어. 아마도 러시아어. 중동 크루즈 선사를 위한 아랍어도.
그녀는 인쇄소에 전화했다. 견적을 요청했다. 10개 언어. 언어당 80부 메뉴. 총 800부 메뉴. 견적: 4,800유로. 더불어 요하네스버그에서 3주 배송 지연.
8,200유로의 손실 수익을 회복하기 위해 4,800유로. 그리고 그것도 다음 중국 그룹이 같은 규모라는 가정하에서였다. 다음 선박이 독일인을 데려오면 어떻게 할까? 중국어로 인쇄했는데 다음 달에 일본인 관광객이 오면 어떻게 할까? 10개 언어로 인쇄하는 데 4,800유로를 썼는데 4개 언어만 방문한다면 어떻게 할까?
수학이 맞지 않았다. 가능한 모든 크루즈 선박을 위해 모든 언어를 인쇄할 수 없었다. 그래서 그녀는 모든 항구 레스토랑이 하는 일을 했다. 영어와 프랑스어로 인쇄했다. 최선을 바랐다. 선박이 다른 언어를 사용하는 사람들을 데려오면 돈을 잃었다.
그녀의 친구 라시드는 몰디브 말레에서 레스토랑을 운영했다. 같은 문제였다. 크루즈 선박이 러시아인, 중국인, 독일인, 영국인을 데려왔다. 그는 영어 메뉴를 가지고 있었다. 영어가 아닌 그룹에서는 돈을 잃었다. 8개 언어로 인쇄하는 데 6,000유로가 들고 4주가 걸릴 것이었다.
세인트루시아의 레스토랑들도 똑같은 도전에 직면했다. 바베이도스의 브리지타운. 세인트키츠의 바세테르. 세인트마틴의 필립스버그. 모든 카리브해 크루즈 항구. 선박들이 혼합된 국적의 승객들을 데려왔다. 레스토랑들은 어떤 언어로 인쇄할지 도박했다. 보통 영어와 스페인어로 인쇄했다. 수익을 잃었다
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